柴油發(fā)電機(jī)組使用久了會產(chǎn)生氣缸磨損的問題，那么應(yīng)該如何解決呢？

一、氣缸失圓磨損的原因

氣缸失圓磨損的原因在氣缸橫斷面圓周方向的“失圓”磨損，往往是不規(guī)則的橢圓形，它與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作條件等因素有關(guān)。

1、活塞側(cè)壓力的影響  

無論是壓縮或膨脹行程，由于活塞側(cè)壓力作用于氣缸壁的左方或右方（其方向均與曲軸軸線垂直），破壞了潤滑油膜，加快了氣缸兩側(cè)的磨損，從而使氣缸沿圓周方向“失圓”有發(fā)動機(jī)為減少這一磨損，加強(qiáng)了對它的噴濺潤滑。

2、結(jié)構(gòu)因素的影響  

對于側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)，由于進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮混合氣門相對的氣缸壁附近的沖刷作用，使其溫度降低，再加之混合氣中細(xì)小油滴對潤滑油膜的破壞，給酸性物質(zhì)的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件，并且使酸性物質(zhì)有可能直接腐蝕氣缸壁，加速了該處的磨損，因此，與進(jìn)氣門相對的氣缸壁附近以及在冷卻水套與冷卻效率最大的氣缸壁附近磨損最大，從而使氣缸沿圓周方向“失圓”。正因如此，不同結(jié)構(gòu)的柴油發(fā)電機(jī)，氣缸“失圓”的長短軸是不一樣的。

3、裝配質(zhì)量的影響  

曲柄連桿機(jī)構(gòu)組裝時(shí)不符合裝配技術(shù)要求，如連桿的彎曲、扭曲過量；連桿軸頸錐形過大；氣缸或主軸承中心線與曲軸中心線不垂直；氣缸套安裝不正；曲軸軸向間隙過大等都會造成氣缸的偏磨現(xiàn)象。

二、減少氣缸磨損的方法

由以上分析可以看出：氣缸磨損在柴油發(fā)電機(jī)使用過程中是客觀存在、不可避免的，但在實(shí)際工作中，應(yīng)盡量想辦法來減少其磨損。

1、冷機(jī)啟動前，先手搖曲軸使?jié)櫥瓦M(jìn)入潤滑機(jī)件表面，啟動后，先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度升高后，再加負(fù)載；工作中，使機(jī)器保持正常溫度。

2、及時(shí)清洗空氣濾清器，經(jīng)常檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量。

3、保證修理質(zhì)量及正常的配合間隙，在修理和裝配過程中，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

（1）氣缸中心線與曲軸中心線垂直。

（2）曲軸和連桿不能彎曲和扭曲。

（3）活塞銷、連桿筒套、連桿瓦應(yīng)裝正，保證曲軸中心線與氣缸中心線垂直。

（4）氣缸要有一定的精度和光潔度。

如果在修理或裝配時(shí)做不到以上幾點(diǎn)，將造成活塞在氣缸中形成不正常運(yùn)動，使氣缸加速磨損。因此，在修理過程中，必須以精益求精、一絲不茍的精神認(rèn)真修理，確保修理質(zhì)量。一但氣缸磨損比較嚴(yán)重，就應(yīng)對氣缸進(jìn)行檢驗(yàn)和不同程度的修理。